Romania risca sa piarda banii pentru doua dintre cele mai importante autostrazi

Licitatiile pentru loturile strategice ale drumului expres care va lega Romania de Ucraina scot la iveala o vulnerabilitate majora a sistemului de achizitii publice: folosirea ‘tertului sustinator’ pentru a masca lipsa capacitatii reale de executie”, scrise stiripesurse. Este vorba despre capetele Autostrazii Moldovei (A7), Pascani – Suceava – Siret, si Autostrazii Unirii (A8), Targu Neamt (Motca) – Iasi – Ungheni, care ar trebui finalizate prin programul SAFE, “dar exista probleme mari cu firmele fara experienta care se inscriu la licitatie”, potrivit stiripesurse.

“Proiectul drumului expres Suceava – Siret, vital pentru securitatea europeana si finantat prin fonduri SAFE, risca sa devina un teren de experimente pentru firme autohtone fara portofoliu real in infrastructura mare. Miza este uriasa: peste 13 milioane de metri cubi de pamant ce trebuie excavati in doar 20 de luni, o sarcina care depaseste posibilitatile tehnice ale multor ofertanti inscrisi in cursa”, arata sursa citata. 

Desi legala, practica „cumpararii” de experienta similara — prin care o firma mica foloseste palmaresul unui tert pentru a indeplini criteriile de licitatie — este criticata dur de specialisti. „Experienta formal dobandita nu garanteaza capacitatea reala a firmei”, avertizeaza expertii in infrastructura. Exista temerea justificata ca, in spatele unor dosare impecabile juridic, se ascund „firme de apartament” cu cifre de afaceri infime, incapabile sa mobilizeze utilajele si personalul necesar, informeza Euro24.info. 

“Spre deosebire de licitatiile pentru autostrada A8, unde s-au prezentat consortii internationale puternice, pe tronsonul Suceava – Siret (A7) predomina companii romanesti care nu au demonstrat pana acum gestionarea unor proiecte de o asemenea anvergura”, se mai arata in materialul stiripesurse.

Potrivit sursei citate, printre putinele exceptii cu rezultate concrete se numara:
    "• Retter: firma care a finalizat deja lotul Dumbrava – Mizil (A7) si se pregateste sa livreze lotul 1 din A0 Nord.
    • Erbasu: cu lucrari avansate pe sectiunea Suplacu de Barcau – Chiribis (Autostrada Transilvania)".
Drumul Expres Suceava – Siret (55,7 km) a fost impartit in trei loturi si scos la licitatie de CNAIR. Iar interesul a fost unul enorm. 12 oferte au fost depuse pentru primele doua loturi (cate sase pentru fiecare lot) si opt pentru lotul 3.

Iata si cateva cifre ale acestui drum expres strategic, care va avea atat rol civil cat si militar si va asigura conexiunea infrastructurii rutiere din Romania cu infrastructura rutiera din Ucraina: 

    • Lotul 1 (Suceava – Darmanesti): 18,6 km; valoare estimata: 2,30 miliarde lei (fara TVA).
    • Lotul 2 (Darmanesti – Balcauti): 24,45 km; valoare estimata: 1,88 miliarde lei (fara TVA).
Detalii tehnice: pe langa cele 4 noduri rutiere (Suceava Nord, Suceava Vest, Radauti, Siret Sud), vor fi construite 57 de lucrari de arta (poduri, pasaje si viaducte).
Lotul 3: (Balcauti – Siret): valoare estimata: 1,55 miliarde lei (fara TVA) pentru:
    • construirea a 12,65 km de drum expres nou;
    • modernizarea DN2 intre finalul drumului expres si intrarea in punctul de trecere a frontierei, pe o lungime de aproximativ 1,45 km;
    • modernizarea Drumului National M19, pe teritoriul Ucrainei, pe o lungime de aproximativ 15 km.
Pe traseul lotului 3 al drumului expres urmeaza sa fie construite 12 structuri, dintre care un pod peste raul Siret, cu o lungime de 967 m.